Burro de arranque royal enfield classic 350

Burro de arranque royal enfield classic 350 

El Motor de Arranque (Burro de Arranque) en la Royal Enfield Classic 350 es el componente electromecánico clave para la puesta en marcha del motor. Debido a la elevada compresión y la inercia del volante del motor de 349cc, el sistema de encendido requiere un motor de arranque con un par elevado en el primer impulso para mover el engranaje Bendix o embrague de arranque (embrague unidireccional).

Con el paso del tiempo, el desgaste de carbones/escobillas, el envejecimiento de los bujes internos o la infiltración de humedad pueden generar arranques pesados, ruidos metálicos o falta de giro al presionar el botón de encendido. Este repuesto de calidad OEM cuenta con una carcasa reforzada con sellado perimetral contra la intemperie y un piñón dentado de precisión que acopla sin golpes mecánicos, protegiendo los dientes de la corona del motor.

Compatibilidad Asegurada

Este motor de arranque cuenta con la longitud de eje, la cantidad de dientes del piñón y la brida de fijación diseñadas de forma nativa para:

• Royal Enfield Classic 350 (Plataforma J-Series / Motores 349cc)

• Royal Enfield Meteor 350

• Royal Enfield Hunter 350 (HNTR 350)

• Royal Enfield Bullet 350 (Ediciones modernas 349cc)

Ficha de Producto Individual

• Componente: Motor / Burro de Arranque Eléctrico

• Compatibilidad: Royal Enfield Classic 350 / Meteor 350 / Hunter 350 / Bullet 350

• Tensión Nominal: 12 Voltios (12V CC)

• Materiales: Carcasa de aleación de aluminio con inducido y bobinado de cobre de alta densidad.

• Sujeción: Brida de montaje de 2 pernos directos al bloque de motor

• Sentido de Giro: Estándar de la plataforma J-Series

• Condición: Repuesto nuevo

Especificaciones Técnicas 

Beneficios Destacados

• Alto Par de Giro: Vence la compresión del motor monocilíndrico de forma ágil desde el primer impulso eléctrico.

• Consumo Eficiente de Batería: Diseño inductivo de bajo amperaje de arranque que no agota la batería ni sobrecarga el relé/solenoide.

• Instalación «Plug & Play»: Mantiene la brida de fijación y el conector del cable positivo de fábrica para un montaje rápido sin adaptaciones.

Preguntas Frecuentes 

1. ¿Viene listo para conectar directamente al cable principal de la moto?
Sí, cuenta con el borne positivo de conexión y la brida a masa idéntica a la pieza de fábrica para conectar el cable del relé de arranque directamente.

2. ¿Es compatible con la Meteor 350 y la Hunter 350?
Sí, los motores de la saga J-Series (349cc) presentes en la Classic 350, Meteor 350 y Hunter 350 comparten exactamente el mismo burro de arranque.

3. ¿Es necesario cambiar el relé o chanchita de arranque al instalar un burro nuevo?
No es estrictamente necesario si el relé funciona correctamente, pero se aconseja verificar el estado de las conexiones eléctricas y de la batería de 12V para garantizar el máximo rendimiento del motor nuevo.

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Manuel Alberti 1919 – Ituzaingó

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