Kit de biela Honda Cg 125 vieja Cb 125 TKRJ
En los motores monocilíndricos de 4 tiempos refrigerados por aire de las históricas Honda CG 125 (primeras series producidas con sistema de distribución a varilla/cadena según variante) y CB 125, la biela es el repuesto central del tren alternativo encargado de transformar la fuerza de la combustión sobre el pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal.
Dado que se trata de mecánicas clásicas apreciadas por su extrema confiabilidad y larga vida útil, los componentes alternativos requieren tolerancias dimensionales exactas para garantizar un funcionamiento libre de vibraciones y ruidos parásitos.
Con el paso de los años, el uso acumulado o períodos prolongados de inactividad con lubricante degradado, la jaula de agujas del muñón inferior y las pistas internas de rodadura sufren corrosión o picado por fricción, originando holgura radial.
Este desgaste se manifiesta mediante un golpeteo metálico rítmico en la parte baja del cárter, pérdida de compresión y vibraciones que desgastan prematuramente los rodamientos de apoyo de bancada.
La línea de bielas TKRJ (Japan Original) garantiza un rectificado de altísima precisión en sus ojos de biela y pasajes de lubricación optimizados para irrigar un flujo constante de aceite hacia las agujas del muñón, asegurando la preservación de estas mecánicas de colección.
El Kit de biela Honda Cg 125 vieja Cb 125 TKRJ asegura un centrado coaxial preciso de las tortas del cigüeñal y una elevada confiabilidad para proyectos de restauración e historia .
Compatibilidad Asegurada
Este Kit de biela Honda Cg 125 vieja Cb 125 TKRJ cuenta con la distancia entre centros, el ancho de cabeza, el diámetro del pie de biela para perno de pistón y la cota del muñón inferior especificados para:
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Honda CG 125 Clásica / Primera Generación (Años 70 y 80 / Motor 4T 124 cc)
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Honda CB 125 S / CB 125 Monocilíndrica (Años compatibles con la plataforma original)
Ficha de Producto Individual
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Marca: TKRJ (Hecho en Japón)
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Componente: Kit de Biela para Cigüeñal de Motor 4 Tiempos
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Compatibilidad: Honda CG 125 Clásica (Vieja) / CB 125 Monocilíndrica
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Tipo de motor: Monocilíndrico 4T (124 cc)
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Material: Acero aleado Cromo-Molibdeno forjado en caliente con cementado y nitrurado superficial
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Componentes incluidos: Cuerpo de biela forjado TKRJ, muñón inferior de cigüeñal (perno de cabeza), jaula de agujas de alta velocidad para la cabeza de biela y canastillo/perno de pie
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Ubicación: Interna / Motor (Cigüeñal central)
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Condición: Repuesto nuevo
Especificaciones Técnicas
| Importación | Detalle Técnico |
| Marca | TKRJ (Japón) |
| Componente | Kit de Biela Completo para Motor 4T 125 cc |
| Compatibilidad Principal | Honda CG 125 Clásica (Vieja) / CB 125 S |
| Tratamiento Superficial | Pistas cementadas antifricción para alta carga continua |
| Pasajes de Lubricación | Perforaciones mecanizadas para entrada constante de aceite |
| Montaje | Requiere desarmado a prensa de cigüeñal y alineación con reloj comparador |
| Condición | Repuesto nuevo |
Beneficios Destacados
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Ingeniería Japonesa de Precisión: Tolerancias exactas de fábrica TKRJ Japan que devuelven la serenidad de marcha a motores históricos.
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Estructura Forjada de Alta Tenacidad: Diseñada para soportar las exigencias mecánicas del bloque monocilíndrico de 125 cc.
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Flujo de Aceite Optimizado: Pasajes de lubricación mecanizados para resguardar las agujas y el perno de la cabeza de biela.
Preguntas Frecuentes
1. ¿Se requiere prensa hidráulica para su montaje?
Sí, el reemplazo del Kit de biela Honda Cg 125 vieja Cb 125 TKRJ exige abrir los cárteres del motor, desarmar el cigüeñal con prensa hidráulica de alto tonelaje y realizar la alineación rigurosa con reloj comparador en taller especializado.
2. ¿Serviría para la Honda CB 125 Twin (Bicilíndrica)?
No, las versiones bicilíndricas (como la CB 125 T) emplean una arquitectura de cigüeñal y cotas de biela completamente diferentes. Este kit TKRJ está especificado exclusivamente para motores monocilíndricos clásicos CG/CB 125.
3. ¿Qué otros repuestos conviene renovar al desarmar el motor?
Se aconseja cambiar los rodamientos de apoyo de cigüeñal (bancada), la cadena o engranajes de distribución, los retenes de aceite y verificar la bomba de aceite.
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