Carburador Rouser NS 200
El Carburador Completo para Bajaj Rouser NS 200 es la solución técnica definitiva de reemplazo cuando el sistema de alimentación original experimenta desgastes por fricción en la aguja, conductos internos obstruidos por la sedimentación de nafta degradada o pinchaduras microscópicas en el diafragma superior que causan pérdidas de aceleración. En una motocicleta de alto rendimiento urbano, equipada con un motor de 4 válvulas, triple bujía y refrigeración líquida, la dosificación exacta de aire y combustible es crucial para mantener la refrigeración interna y alcanzar el régimen máximo de vueltas sin fallas. Esta unidad destaca por el mecanizado liso de su venturi y la precisión industrial en el barrenado de sus chicleres de bronce, garantizando una mezcla estequiométrica perfecta. Su estructura de aleación inyectada de gran densidad cuenta con juntas de goma nitrílica resistentes a los aditivos químicos de las naftas actuales, asegurando una total estanqueidad mecánica en la cuba.
Compatibilidad Asegurada
Este componente cuenta con los diámetros de las bocas de acople, la disposición de la polea de comandos y las especificaciones de flujo calibradas para:
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Bajaj Rouser NS 200 (Versiones carburadas convencionales de todas las series)
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Bajaj Pulsar NS 200 (Denominación equivalente del modelo para repuestos regionales)
Ficha de Producto Individual
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Componente: Carburador de Combustible por Vacío (Tipo VS – Vacuum Slide)
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Compatibilidad: Bajaj Rouser NS 200 (Modelos Carburados)
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Tipo de Cortina: Cilíndrica accionada por diafragma superior flexible
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Comando de Acelerador: Polea para sistema original de cables de acero
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Materiales: Cuerpo inyectado en aleación de aluminio-zinc de alta resistencia térmica y chicleres de bronce industrial.
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Incluye: Carburador armado completo con cuba, flotante, diafragma superior instalado y mangueras de descarga/evacuación.
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Condición: Repuesto nuevo
Especificaciones Técnicas (Certeza para el Comprador)
| Importación | Detalle Técnico |
| Componente | Carburador de Combustible Completo de Vacío |
| Compatibilidad | Bajaj Rouser NS 200 |
| Mecanismo de Control | Diafragma superior de vacío elástico de alta durabilidad |
| Ajustes Disponibles | Tornillo regulador de ralentí («regulando») y tornillo de mezcla de aire |
| Componentes Internos | Pulverizador, aguja de acero inoxidable y chicleres de bronce calibrados |
| Condición | Repuesto nuevo |
Beneficios Destacados (¿Por qué elegir este carburador para Rouser NS 200?)
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Aceleración Progresiva y Eficiente: El sistema de diafragma de vacío regula la apertura de la aguja según la carga y demanda real del motor, evitando ahogos abruptos al abrir el acelerador a fondo y optimizando el torque.
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Estabilidad Térmica y Mecánica: La aleación de fundición de alta densidad previene las deformaciones en la base de la cuba causadas por la temperatura del motor, garantizando que el carburador no sufra entradas de aire pirata.
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Instalación de Reemplazo Directo: Al respetar milimétricamente las dimensiones externas y las bocas de conexión originales, se monta de forma limpia sobre los conductos de admisión y filtro de fábrica, sin necesidad de realizar reformas.
Preguntas Frecuentes (Para derribar objeciones de inmediato)
1. ¿Sirve para la versión Rouser NS 200 Fi (Inyección Electrónica)?
No, este componente está diseñado única y exclusivamente para los modelos de Bajaj Rouser NS 200 que se alimentan mediante sistema de carburador tradicional. No es compatible con las versiones NS 200 Fi que utilizan cuerpo de mariposa electrónica, sensores e inyectores de combustible.
2. ¿El carburador ya viene con el diafragma superior de vacío instalado?
Sí, el repuesto se entrega completamente ensamblado y sellado de fábrica. El diafragma superior de goma elástica ya se encuentra montado correctamente debajo de su tapa metálica superior, calibrado junto con la aguja cónica para su uso directo.
3. ¿Viene regulado o hay que cambiarle los chicleres internos antes de colocarlo?
El carburador viene pre-regulado de fábrica con las medidas de chicleres de baja y alta recomendadas para el motor de 200cc original de la moto. Tras la instalación, únicamente se aconseja realizar el ajuste fino del tornillo de mezcla de aire para adaptarlo de forma exacta al estado de compresión de su motor.
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