Filtro de aire Rouser 180/220

Filtro de aire Rouser 180/220

El Filtro de Aire para Rouser 180 y Rouser 220 es una pieza indispensable en la rutina de mantenimiento de la motocicleta. En motores de gran torque y respuesta continua como los de 180cc y 220cc (tanto en versión Naked como F), una pérdida de aire obstruido o con impurezas afecta de manera directa la mezcla de aire/nafta, provocando de fuerza en altas revoluciones, fallas en la aceleración y mayor consumo de combustible.

Este filtro de aire cuenta con un plisado geométrico uniforme que expande el área de contacto para atrapar el polvo ambiental sin estrangular la aspiración del carburador. Sus contornos elastoméricos proporcionan un asentamiento firme dentro de la caja de aire (airbox), impidiendo que el aire sucio circule por los costados sin pasar por la celulosa filtrante.

Compatibilidad Asegurada

Este componente cuenta con la forma, las guías de encastre y el espesor de la junta elástica diseñada de forma nativa para:

• Rouser 180 (Todas las versiones: V, UG y Black Edition)

• Rouser 220 (Versiones 220 F y 220 S)

Ficha de Producto Individual

• Componente: Elemento Filtrante de Aire para Motor

• Compatibilidad: Rouser 180 / Rouser 220 (F/S)

• Material del Filtrante: Celulosa de alta densidad plisada

• Material del Marco: Polímero inyectado con sellador elástico

• Ubicación: Caja de aire

• Condición: Repuesto nuevo

Especificaciones Técnicas 

Beneficios Destacados 

• Cuidado del Motor: Evite la entrada de micropartículas abrasivas que desgastan las paredes del cilindro y los aros.

• Combustión Eficiente: Mantiene la proporción correcta de aire para una respuesta firme al acelerar y mejor rendimiento de nafta.

• Encastre Hermético: Ajuste perfecto en la caja de aire original para evitar entradas no filtradas de suciedad.

Preguntas Frecuentes 

1. ¿Es compatible por igual con la Rouser 180 y la 220 F?
Sí, ambas plataformas comparten exactamente la misma caja de aire y dimensiones de filtro.

2. ¿Se puede lavar o sopletear para reutilizar?
Es un filtro de celulosa seca diseñado para reemplazar directamente cuando se ensucia. No se recomienda lavarlo con líquidos ya que se dañan las fibras de filtrado.

3. ¿Cada cuánto tiempo se sugiere cambiarlo?
Se recomienda revisarlo en cada servicio y reemplazarlo entre los 5.000 km y 8.000 km, según el nivel de polvo del entorno donde circula la moto.

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