Bomba de freno trasero universal para moto Enduro y Calle
Contar con un repuesto de Bomba de freno trasero universal de excelente calidad es indispensable para garantizar tu seguridad en la calle todos los días o mantener el control total derrapando en caminos de tierra y circuitos off-road.
En las motocicletas de tipo Enduro o de calle con freno a disco trasero, el sistema hidráulico trasero está expuesto de manera constante a golpes, piedras, agua de lluvia y acumulación de barro en la zona baja del cuadro.
Esta exposición severa hace que los retenes internos del pistón se resequen, sufran micro-rayas o acumulen óxido por el líquido viejo.
El síntoma en el andar es peligroso y frustrante: el pedal de freno trasero se va a fondo sin oponer resistencia, la moto frena poco y nada, o la pinza trasera se queda pegada por falta de retorno de presión.
Reemplazar la pieza defectuosa por esta nueva bomba de freno trasero universal para moto Enduro o Calle soluciona de raíz los problemas de presión en el circuito hidráulico, devolviendo un frenado inmediato y confiable.
🛡️ Construcción de Aluminio de Alta Densidad y Sellado Hermético
Esta bomba de freno hidráulica alternativa homologada ha sido desarrollada bajo estrictas tolerancias mecánicas para funcionar como un reemplazo directo de alta durabilidad.
Su cuerpo principal está fabricado en aleación de aluminio inyectado y pulido, un material que resiste de forma excelente la corrosión exterior y tolera los picos de presión hidráulica sin sufrir deformaciones en su cámara interna.
El pistón de empuje y los anillos de retención (O-rings) están confeccionados con compuestos de caucho sintético de alta tecnología, totalmente compatibles con líquidos de freno tipo DOT 3 y DOT 4.
Esto asegura un sellado completamente hermético, manteniendo la presión constante en el caliper y garantizando un retroceso suave del pedal cada vez que soltás el pie.
🏆 Ventajas de la Bomba Universal con JD Racing
Anclaje Adaptable con Corredera:
El soporte de fijación cuenta con una corredera mecanizada que permite adaptar la distancia entre los tornillos de sujeción desde los 45 mm hasta los 50 mm de centro a centro. Esto la hace compatible con casi todos los cuadros de motos chinas y nacionales del mercado.
Vástago Regulable Integrado:
Incluye el eje de empuje con rosca ajustable y contratuerca. Esto te permite calibrar con total precisión la altura del pedal de freno para adaptarlo a tu posición de manejo y al tamaño de tus botas o calzado.
Envío Gratis Directo a tu Domicilio:
Para que soluciones el problema de tus frenos sin moverte de tu casa ni pagar costos adicionales de flete, el equipo de JD Racing te bonifica el envío a todo el país.
📋 Ficha Técnica Detallada
| Característica | Especificación Técnica |
| Producto | Bomba de freno trasero universal para moto |
| Tipo de Repuesto | Componente hidráulico de freno alternativo homologado |
| Material Base | Aleación de aluminio inyectado de alta resistencia |
| Distancia de Anclaje | Regulable entre 45 mm y 50 mm (Medida de centro a centro de los ojillos) |
| Compatibilidad Amplia | Motomel Skua (150/200/250), Zanella ZR, Corven Triax, Gilera Sahara, tuning y motos de calle chinas con freno a disco trasero |
❓ Preguntas Frecuentes (Configurar cada pregunta como H4 en el editor)
¿Cómo sé si esta bomba universal le sirve a mi modelo de moto?
Para estar 100% seguro, solo tenés que medir la distancia que hay entre los dos tornillos que sujetan tu bomba actual al cuadro de la moto. Si esa medida está entre los 45 mm y los 50 mm, esta bomba te va a calzar a la perfección, ya que cuenta con un ojo superior alargado tipo corredera diseñado justamente para adaptarse a esa variación.
¿El producto ya viene con el líquido de freno adentro y purgado?
No, las bombas de freno nuevas se entregan vacías y secas por razones de seguridad en el transporte. Al momento de realizar la instalación en la moto, se debe conectar la manguera del depósito de nafta/líquido, conectar el caliper trasero y realizar el llenado y purgado completo del circuito utilizando líquido de frenos nuevo (preferentemente DOT 4).
¿Sirve para adaptaciones en motos que originalmente traen freno a tambor?
Físicamente se puede usar para cualquier proyecto de reforma o adaptación, pero recordá que para pasar una moto de freno a tambor (cable o varilla) a freno a disco, vas a necesitar además de esta bomba: el pedal adaptado, la manguera (malla de acero o goma), el caliper, el soporte de caliper y el disco de freno correspondiente para la maza trasera.
¡Aprovechá nuestros beneficios!
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