Bomba de aceite Rouser NS 200
La Bomba de aceite Rouser NS 200 es el repuesto que funciona como el corazón del sistema de lubricación forzada.
Encargada de succionar el lubricante del cárter y distribuirlo bajo presión a través de los conductos del bloque hacia el cabezal de cilindro, balancines y bujes, un desgaste en sus engranajes internos o rotor puede provocar una caída de presión de aceite crítica que deriva en un engrane de motor, rayado de cilindro o daños irreversibles en la tapa de levas.
Este repuesto mecánico cuenta con tolerancias milimétricas de mecanizado para mantener un caudal constante tanto en ralentí como a altas revoluciones.
Su engranaje de mando acopla con precisión sobre la distribución original del motor, asegurando un funcionamiento silencioso, continuo y eficiente bajo exigencias severas de temperatura.
Compatibilidad Asegurada
Esta Bomba de aceite Rouser NS 200 cuenta con la geometría del cuerpo, distancia de pernos de sujeción y engranaje de mando diseñado de forma nativa para:
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Rouser NS 200 (Todas las versiones: Carburada, FI, ABS)
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Rouser AS 200
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Rouser RS 200
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Rouser NS 160 (Todas las versiones: Carburada, Twin Disc, FI y ABS)
Ficha de Producto Individual
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Componente: Bomba Mecánica de Aceite de Motor
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Compatibilidad: Rouser NS 200 / Rouser AS 200 / Rouser RS 200 / Rouser NS 160
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Tipo de bomba: Rotor / Trocoidal de alta presión
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Material: aleación de aluminio y acero maquinado de alta resistencia
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Ubicación: Interior de carter / Bloque de motor
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Condición: Repuesto nuevo
Especificaciones Técnicas
| Importancia | Detalle Técnico |
| Componente | Bomba de Aceite de Motor |
| Compatibilidad Principal | Rouser NS 200 / Rouser AS 200 |
| Sistema de Lubricación | Presión forzada por rotor trocoidal |
| Mecanizado | Aleación metálica con tolerancias de alta precisión. |
| Puntos de Fijación | Agujeros de anclaje directos a bloque de motor original |
| Condición | Repuesto nuevo |
Beneficios Destacados
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Protección Térmica y Mecánica: Caudal constante de lubricante que reduce la fricción entre metales y disipa el calor en la tapa del cilindro.
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Presión Estable en Altas RPM: Tolerancias internas precisas que eviten la cavitación del aceite a altas revoluciones.
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Calce Directo al Bloque: Mantiene los puntos de sujeción y toma de mando originales para una instalación limpia sin modificaciones.
Preguntas Frecuentes
1. ¿Cuándo es recomendable cambiar la bomba de aceite?
Se aconseja su reemplazo preventivo durante una reparación general de motor (rectificación, cambio de conjunto) o si se detecta baja presión de aceite, virutas metálicas en el cárter o desgaste en los rotores internos.
2. ¿Es compatible con la Rouser AS 200 y NS 160?
Sí, el bloque del motor de la serie NS y AS comparte el mismo alojamiento y sistema de mando para la bomba de aceite.
3. ¿Viene lista para colocar?
Sí, es la pieza mecánica completa lista para ser instalada sobre las guías y pernos del bloque del motor. Se recomienda purgar o cebar con aceite nuevo durante el montaje.
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Manuel Alberti 1919 – Ituzaingó
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