Bomba de Aceite Rouser NS 160
La Bomba de Aceite para Rouser NS 160 es la pieza encargada de mantener la presión hidráulica del circuito de lubricación del motor. En motores de alto régimen como los de la línea NS, la correcta circulación de aceite resulta indispensable para disipar el calor del cabezal de cilindro y lubricar los apoyos del árbol de levas y los bujes de biela.
Un desgaste en las superficies de los rotores o en el cuerpo de la bomba caída provoca presión de aceite que pueden derivar en ruidos mecánicos, rayado del cilindro o daños graves en el grupo térmico. Este repuesto está fabricado bajo estrictas especificaciones de mecanizado con tolerancias exactas, asegurando un acople perfecto sobre el engranaje de mando del cárter y un caudal constante tanto en ralentí como en autopista.
Compatibilidad Asegurada
Este componente cuenta con las dimensiones del cuerpo, distancia entre pernos de sujeción y engranaje de mando diseñado de forma nativa para:
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Rouser NS 160 (Todas las versiones: Carburada, Twin Disc, FI y ABS)
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Rouser NS 200 (Todas las versiones: Carburada, FI, ABS)
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Rouser AS 200 / Rouser RS 200
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Rouser NS 150
Ficha de Producto Individual
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Componente: Bomba Mecánica de Aceite de Motor
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Compatibilidad: Rouser NS 160 / Rouser NS 200 / Rouser AS 200 / Rouser NS 150
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Tipo de Bomba: Rotor trocoidal de alta presión
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Material: aleación de aluminio y acero estructural de alta resistencia
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Ubicación: Interior de cárter / Bloque de motor
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Condición: Repuesto nuevo
Especificaciones Técnicas
| Importancia | Detalle Técnico |
| Componente | Bomba de Aceite de Motor |
| Compatibilidad Principal | Rouser NS 160 / Rouser NS 200 |
| Sistema de Lubricación | Presión forzada por rotor trocoidal |
| Mecanizado | aleación metálica con tolerancias milimétricas |
| Puntos de Fijación | Anclajes directos sobre bloque de motor original |
| Condición | Repuesto nuevo |
Beneficios Destacados
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Caudal y Presión Estables: Mantiene la película de aceite óptima en la tapa de cilindros para reducir la fricción entre componentes en movimiento.
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Calce Directo al Bloque: Mantiene las dimensiones y el engranaje de mando exactos para una instalación «Plug & Play».
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Alta Resistencia Térmica: Tolerancias internas estables que resisten altas temperaturas de aceite sin perder capacidad de bombeo.
Preguntas Frecuentes
1. ¿Es la misma bomba de aceite que utiliza la Rouser NS 200?
Sí, las plataformas de motor NS 160 y NS 200 comparten la misma bomba de aceite y el mismo alojamiento dentro del cárter.
2. ¿Es recomendable cambiarla al hacer el motor nuevo?
Sí, ante un ajuste de motor, rectificación o cambio de conjunto térmico, es altamente aconsejable colocar una bomba de aceite nueva para garantizar la vida útil de los componentes instalados.
3. ¿Viene lista completa para montar?
Sí, es el cuerpo de bomba completo listo para ser fijado en el bloque del motor. Se recomienda prelubricar con aceite limpio al momento del montaje.
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Manuel Alberti 1919 – Ituzaingó
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