Kit reparación bomba de freno Rouser Ns 200
El kit de reparación interno de la bomba de freno es el repuesto fundamental para restaurar el sistema hidráulico delantero de la Rouser NS 200 sin necesidad de reemplazar el cuerpo de aluminio completo de la bomba. Con el paso del tiempo y la degradación del líquido de freno, las cubetas de goma sufren desgaste o deformación, permitiendo que el fluido se filtre hacia atrás al presionar la maneta.
Las fallas más comunes asociadas al desgaste del pistón interno incluyen la pérdida de presión en la maneta (se va contra el puño sin frenar con eficacia), la falta de fluido de retorno o la sudoración de líquido por la zona del empujador. Reemplazar el paquete interno por un conjunto con medidas nominales de fábrica restituye la compresión del circuito hidráulico, brindando una respuesta de frenado preciso, progresivo y seguro.
El kit de reparación de bomba de freno para Rouser NS 200 garantiza la estanqueidad del circuito y la recuperación de la presión hidráulica requerida para un frenado seguro.
Compatibilidad Asegurada
Este kit de reparación interno de bomba de freno cuenta con el diámetro de pistón y la configuración de retenes diseñado de forma nativa para:
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Rouser NS 200 (Todas las versiones / generaciones)
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Rouser NS 200 FI / ABS
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Rouser AS 200
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Pulsar NS 200 / RS 200
Ficha de Producto Individual
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Componente: Kit de Reparación / Reconstrucción Interno para Bomba de Freno Delantera
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Compatibilidad: Rouser NS 200 / NS 200 FI / AS 200 / Pulsar NS 200
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Materiales: Pistón de aleación/aluminio, cubetas de caucho sintético EPDM (resistente a líquido DOT 3 / DOT 4) y resorte de acero tratado
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Contenido: Pistón interno, cubetas de sellado, resorte de retorno, seguro/circlip y fuelle guardapolvo exterior
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Ubicación: Bomba de freno delantera (manubrio)
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Condición: Repuesto nuevo
Especificaciones Técnicas
| Importancia | Detalle Técnico |
| Componente | Kit de Reparación de Bomba de Freno Delantera |
| Compatibilidad Principal | Rouser NS 200 |
| Resistencia Química | Cubetas aptas para resistir la degradación por líquidos de freno DOT 3 y DOT 4 |
| Tolerancia Dimensional | Ajuste milimétrico sobre el cilindro interno de la bomba original |
| Montaje | Reemplazo directo previa limpieza profunda del depósito y cilindro |
| Condición | Repuesto nuevo |
Beneficios Destacados
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Recuperación del Tacto de Frenado: Restablece la presión firme en la maneta, eliminando la sensación esponjosa al frenar.
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Sellado Hidráulico de Alta Eficiencia: Las cubetas de EPDM previenen fugas de líquido hacia el exterior y pérdidas de presión interna.
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Solución Económica y Efectiva: Permite reparar la bomba original del vehículo sin tener que comprar el conjunto de bomba completo.
Preguntas Frecuentes
1. ¿Sirve para la bomba de freno trasera de la Rouser NS 200?
No, este kit está dimensionado específicamente para el cilindro de la bomba de freno delantero (ubicado en el manubrio).
2. ¿Es necesario cambiar el líquido de freno al instalar este kit?
Sí, es indispensable purgar por completo el circuito y colocar líquido de freno nuevo (DOT 4) para evitar que residuos viejos dañen los nuevos retenes de goma.
3. ¿Cómo sé si el problema es de la bomba o del caliper?
Si al presionar la maneta suavemente esta se va hacia el puño sin ofrecer resistencia y no hay fugas externas en la manguera o caliper, el fallo proviene de las cubetas internas de la bomba.
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Manuel Alberti 1919 – Ituzaingó
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