Flexible de freno royal enfield classic 350
El Flexible o Latiguillo de Freno en la Royal Enfield Classic 350 es el conducto encargado de llevar la presión hidráulica desde la bomba de freno hacia la mordaza/cáliper (o hacia la unidad modular del sistema ABS). Sometido a constantes exigencias de presión interna y al movimiento térmico del líquido de freno, requiere una flexibilidad óptima para acompañar el recorrido de la suspensión sin estrangularse.
Con el paso del tiempo, la manguera original puede resecarse, agrietarse externamente o dilatarse en su estructura interna, provocando una pérdida de firmeza en el pedal o la maneta y disminuyendo la eficiencia de frenado. Este flexible de repuesto con acoples de banjos metálicos y sellado prensado de fábrica garantiza un sellado hermético y una respuesta rápida de frenado, manteniendo las cotas de longitud y radios de giro originales.
Compatibilidad Asegurada
Este latiguillo hidráulico cuenta con la longitud nominal, el ángulo de curvatura en los terminales de banjo y el diámetro de paso de fluido diseñado de forma nativa para:
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Royal Enfield Classic 350 (Plataforma J-Series / Motores 349cc)
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Royal Enfield Meteor 350
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Royal Enfield Hunter 350 (HNTR 350)
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Royal Enfield Bullet 350 (Ediciones modernas 349cc)
Ficha de Producto Individual
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Componente: Flexible / Latiguillo de Freno Hidráulico
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Compatibilidad: Royal Enfield Classic 350 / Meteor 350 / Hunter 350 / Bullet 350
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Estructura Interna: Tubo sintético de alta resistencia a fluidos DOT 3 y DOT 4 con entramado reforzado
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Recubrimiento Exterior: Capa de caucho sintético/polímero resistente al ozono, intemperie y roce
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Terminales: Banjos metálicos de alta precisión con ángulo de acople OEM
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Condición: Repuesto nuevo
Especificaciones Técnicas
| Importancia | Detalle Técnico |
| Componente | Flexible / Latiguillo de Freno |
| Compatibilidad Principal | Royal Enfield Classic 350 (Serie J) |
| Compatibilidad de Fluido | Apto para liquido de freno DOT 3 y DOT 4 |
| Resistencia | Altas presiones de trabajo sin expansión volumétrica |
| Terminales | Acoples prensados en extremos para perno de banjo estándar |
| Condición | Repuesto nuevo |
Beneficios Destacados
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Tacto Firme y Preciso: Minimiza la expansión hidráulica bajo frenadas exigidas para una respuesta inmediata.
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Alta Durabilidad a la Intemperie: Materiales resistentes al sol, lluvia y productos químicos de lavado.
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Montaje Sin Modificaciones: Mantiene los puntos de guiado en la horquilla/chasis y el ángulo de banjos de fábrica.
Preguntas Frecuentes
1. ¿Incluye las arandelas de cobre para los pernos de banjo?
Se recomienda utilizar arandelas de deformación de cobre nuevas al instalar el flexible para garantizar un sellado 100% hermético contra fugas de fluido.
2. ¿Es compatible con modelos equipados con sistema ABS?
Sí, cuenta con los diámetros y tolerancias de presión adecuadas para trabajar con los módulos ABS hidráulicos de la saga 350cc.
3. ¿Es necesario purgar el circuito después de reemplazar la manguera?
Sí, siempre que se abra el circuito hidráulico de freno es imprescindible purgar completamente el aire e ingresar líquido de freno nuevo (DOT 4).
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Manuel Alberti 1919 – Ituzaingó
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