Kit de biela Honda Xr 250 (Mod. 86-99) TKRJ
En el legendario motor monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire con tapa de cilindro RFVC de la Honda XR 250 R (generación de mono-carburador producida entre 1986 y 1999), la biela es la pieza clave del tren alternativo encargada de transformar la fuerza de combustión sobre el pistón en el movimiento giroscópico del cigüeñal. Dado el trabajo continuo en terrenos exigentes de enduro y la entrega constante de torque a medias y altas revoluciones, este componente requiere tolerancias dimensionales centesimales y una dureza de pista excepcional.
Con el paso de los años, el uso intensivo o eventuales fluctuaciones en la presión y temperatura del aceite, la jaula de agujas inferior o las pistas de rodadura sufren fatiga de material y picado por fricción, generando holgura radial. Este desgaste se manifiesta mediante un golpeteo metálico rítmico en la zona inferior del cárter, pérdida de respuesta al acelerar y vibraciones que afectan negativamente el equilibrio dinámico y la integridad de los rodamientos de bancada. La línea de bielas TKRJ (Japan Original) destaca por su mecanizado japonés de altísima precisión y canales de lubricación optimizados para canalizar un flujo ininterrumpido de aceite a presión hacia los elementos rodantes, evitando el sobrecalentamiento.
El kit de biela TKRJ para Honda XR 250 R (86-99) asegura una alineación coaxial perfecta de las tortas del cigüeñal y una elevada tenacidad estructural ante uso Off-Road y deportivo .
Compatibilidad Asegurada
Este kit de biela marca TKRJ cuenta con la cota entre centros, ancho de cabeza, diámetro de ojo de pie para perno de pistón y cota de muñón inferior especificados de forma para nativa:
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Honda XR 250 R (Años 1986 a 1999 / Motor 4T RFVC de monocarburador)
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Honda XLR 250 R (Años 1986 a 1995 / Versiones con plataforma de cigüeñal compatible)
(Nota técnica: No compatible con las versiones de doble carburador años 1984-1985 ni con la versión XR 250 Tornado argentina/brasileña DOHC).
Ficha de Producto Individual
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Marca: TKRJ (Hecho en Japón)
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Componente: Kit de Biela para Cigüeñal de Motor 4 Tiempos
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Compatibilidad: Honda XR 250 R (1986 a 1999) / XLR 250 R
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Tipo de motor: Monocilíndrico 4T RFVC SOHC (249 cc)
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Material: Acero aleado Cromo-Molibdeno forjado en caliente con tratamiento de cementación profunda
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Componentes incluidos: Cuerpo de biela forjado TKRJ, muñón inferior de cigüeñal (perno de cabeza), jaula de agujas de alta resistencia para la cabeza de biela y canastillo/perno de pie
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Ubicación: Interna / Motor (Cigüeñal central)
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Condición: Repuesto nuevo
Especificaciones Técnicas
| Importación | Detalle Técnico |
| Marca | TKRJ (Japón) |
| Componente | Kit de Biela Completo para Motor 4T RFVC |
| Compatibilidad Principal | Honda XR 250 R (1986 – 1999) |
| Tratamiento Superficial | Cementado y nitruración antifricción en pistas de rodadura |
| Pasajes de Lubricación | Canales mecanizados para flujo continuo de aceite a presión |
| Montaje | Requiere desarmado a prensa de cigüeñal y alineación con reloj comparador |
| Condición | Repuesto nuevo |
Beneficios Destacados
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Ingeniería y Calidad Japonesa: Margen de tolerancia ultra preciso que elimina vibraciones secundarias y asegura la longevidad del motor.
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Estructura Forjada de Alta Tenacidad: Preparada para absorber los fuertes impactos de encendido y el régimen de exigencia en enduro.
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Flujo de Aceite Rediseñado: Garantiza una lubricación constante sobre las agujas del muñón inferior incluso a elevadas temperaturas de operación.
Preguntas Frecuentes
1. ¿Es compatible con la Honda XR 250 Tornado DOHC?
No, el motor de la XR 250 Tornado posee un diseño de cigüeñal y cotas de biela totalmente distintos. Este kit TKRJ está destinado exclusivamente a la plataforma XR 250 R RFVC (86-99).
2. ¿Se puede reemplazar la biela utilizando herramientas comunes de mano?
No, la instalación del kit de biela exige abrir los cárteres del motor, desarmar las tortas del cigüeñal mediante prensa hidráulica de alto tonelaje y realizar un centrado riguroso con reloj comparador en un taller especializado.
3. ¿Qué otros componentes es conveniente renovar durante esta reparación?
Se recomienda instalar rodamientos de apoyo de cigüeñal (bancada) nuevos, cadena de distribución, retenes de aceite y verificar la presión que entrega la bomba de aceite.
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Manuel Alberti 1919 – Ituzaingó
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