Kit de biela Yamaha Dt 125/ 175 (Mod. Viejo) ROCKET
En los motores monocilíndricos de 2 tiempos refrigerados por aire de las clásicas motocicletas Yamaha DT 125 y DT 175 (series de primera generación y modelos MX / caleta anterior a las versiones refrigeradas por líquido), la biela es el elemento central del tren alternativo encargado de soportar las elevadas inercias de la combustión en cada vuelta de cigüeñal. Por tratarse de motocicletas emblemáticas de uso mixto y enduro vintage, este componente requiere tolerancias de precisión centesimal y una óptima lubricación por mezcla en sus ojales.
Con el paso del tiempo, el uso intensivo o eventuales deficiencias en la lubricación 2T, la jaula de agujas de la cabeza de biela y las pistas internas de rodadura sufren picado por fricción, originando holgura radial. Este desgaste se traduce en ruidos metálicos internos, pérdida crítica de precompresión en el cárter y riesgo de rozamiento excesivo que puede dañar el pistón y el cilindro. La línea de bielas ROCKET cuenta con un mecanizado de alta exactitud y un diseño de ranuras de lubricación que facilitan el paso constante de la mezcla aire-combustible-aceite hacia las agujas del muñón y del perno de pistón, previniendo el sobrecalentamiento y la fatiga del metal.
El kit de biela ROCKET para Yamaha DT 125 / DT 175 Modelo Viejo asegura un centrado coaxial preciso del cigüeñal y una elevada fiabilidad mecánica para mantener tu motocicleta en estado óptimo.
Compatibilidad Asegurada
Este kit de biela marca ROCKET cuenta con la distancia entre centros, el ancho de cabeza, el diámetro del pie de biela para perno de pistón y la cota del muñón inferior especificados de fábrica para:
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Yamaha DT 125 (Modelo Viejo / Aire / Series iniciales y DT 125 MX)
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Yamaha DT 175 (Modelo Viejo / Aire / Series iniciales y DT 175 MX)
Ficha de Producto Individual
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Marca: ROCKET
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Componente: Kit de Biela para Cigüeñal de Motor 2 Tiempos
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Compatibilidad: Yamaha DT 125 / DT 175 (Modelo Viejo / Refrigeración por Aire)
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Tipo de Motor: Monocilíndrico 2T Refrigerado por Aire (125 cc / 175 cc)
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Material: Acero aleado Cromo-Molibdeno forjado con cementado y nitrurado superficial
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Componentes Incluidos: Cuerpo de biela forjado ROCKET, muñón inferior de cigüeñal (perno de cabeza), jaula de agujas de alta resistencia para la cabeza de biela y jaula/perno para pie de biela
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Ubicación: Interna / Motor (Cigüeñal central)
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Condición: Repuesto nuevo
Especificaciones Técnicas
| Característica | Detalle Técnico |
| Marca | ROCKET |
| Componente | Kit de Biela Completo para Motor 2T (125 cc / 175 cc) |
| Compatibilidad Principal | Yamaha DT 125 / DT 175 Modelo Viejo |
| Tratamiento Superficial | Pistas cementadas anti-fricción para alta durabilidad |
| Pasajes de Lubricación | Ranuras y perforaciones mecanizadas para flujo continuo de mezcla 2T |
| Montaje | Requiere desarmado a prensa de cigüeñal y alineación con reloj comparador |
| Condición | Repuesto nuevo |
Beneficios Destacados
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Garantía de Tolerancia ROCKET: Pistas de rodadura rectificadas que eliminan el juego prematuro y garantizan un ajuste centesimal.
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Estructura Forjada de Alta Tenacidad: Diseñada para soportar el régimen dinámico y el trabajo exigido en motores 2T clásicos.
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Lubricación Eficiente para 2T: Ventanas y canales optimizados para la entrada continua de mezcla y refrigeración de los rodamientos de agujas.
Preguntas Frecuentes
1. ¿Se requiere prensa para instalar este kit de biela?
Sí, el reemplazo exige el desarmado completo del cárter, separar las tortas del cigüeñal mediante prensa hidráulica de alto tonelaje y realizar una alineación de precisión con reloj comparador en taller especializado.
2. ¿Cómo diferencio el modelo viejo del modelo nuevo / aguatero?
El modelo viejo corresponde a las versiones refrigeradas por aire (series DT 125/175 clásicas o MX), las cuales poseen medidas de muñón y altura de biela distintas a las DT 125/200 R refrigeradas por agua. Te recomendamos cotejar las medidas del cigüeñal con tu mecánico antes del armado.
3. ¿Qué otros componentes es aconsejable cambiar al desarmar el motor?
En motores 2T se recomienda cambiar los rodamientos de apoyo de bancada, los retenes de cigüeñal (clave para la estanqueidad de la precompresión), la jaula de pistón, el juego de juntas de motor y verificar el estado del cilindro.
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Manuel Alberti 1919 – Ituzaingó
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