Kit de biela Yamaha Dt 200 ROCKET
En los motores monocilíndricos de 2 tiempos refrigerados por líquido con sistema de válvula de escape YPVS de las legendarias motocicletas Yamaha DT 200 / DT 200 R, la biela es el elemento central del tren alternativo encargado de soportar las elevadas inercias y cargas de impacto de la combustión en cada vuelta de cigüeñal. Por tratarse de un motor de 2 tiempos enfocado en el rendimiento trail/enduro con un rango dinámico de altísima exigencia, este componente requiere tolerancias de precisión centesimal y una excelente lubricación por mezcla en sus ojales.
Con el paso del tiempo, el uso intensivo o variaciones en la proporción de aceite 2T, la jaula de agujas de la cabeza de biela y las pistas internas de rodadura sufren picado por fricción, originando holgura radial. Este desgaste se traduce en ruidos metálicos internos, pérdida crítica de precompresión en el cárter y riesgo de rotura que puede dañar gravemente el cilindro y el pistón. La línea de bielas ROCKET cuenta con un mecanizado de alta exactitud y un diseño de ranuras de lubricación que facilitan el paso constante de la mezcla aire-combustible-aceite hacia las agujas del muñón y del perno de pistón, previniendo el sobrecalentamiento y el rozamiento excesivo.
El kit de biela ROCKET para Yamaha DT 200 asegura un centrado coaxial preciso del cigüeñal y una elevada fiabilidad mecánica para mantener tu motocicleta en estado óptimo.
Compatibilidad Asegurada
Este kit de biela marca ROCKET cuenta con la distancia entre centros, el ancho de cabeza, el diámetro del pie de biela para perno de pistón y la cota del muñón inferior especificados de fábrica para:
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Yamaha DT 200 (Motor 2T 200 cc)
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Yamaha DT 200 R (Motor 2T 200 cc con YPVS)
Ficha de Producto Individual
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Marca: ROCKET
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Componente: Kit de Biela para Cigüeñal de Motor 2 Tiempos
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Compatibilidad: Yamaha DT 200 / DT 200 R
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Tipo de Motor: Monocilíndrico 2T Refrigerado por Líquido con YPVS (200 cc)
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Material: Acero aleado Cromo-Molibdeno forjado con cementado y nitrurado superficial
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Componentes Incluidos: Cuerpo de biela forjado ROCKET, muñón inferior de cigüeñal (perno de cabeza), jaula de agujas de alta resistencia para la cabeza de biela y jaula/perno para pie de biela
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Ubicación: Interna / Motor (Cigüeñal central)
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Condición: Repuesto nuevo
Especificaciones Técnicas (Certeza para el Comprador)
| Característica | Detalle Técnico |
| Marca | ROCKET |
| Componente | Kit de Biela Completo para Motor 2T (200 cc) |
| Compatibilidad Principal | Yamaha DT 200 / DT 200 R |
| Tratamiento Superficial | Pistas cementadas anti-fricción para alta durabilidad |
| Pasajes de Lubricación | Ranuras y perforaciones mecanizadas para flujo continuo de mezcla 2T |
| Montaje | Requiere desarmado a prensa de cigüeñal y alineación con reloj comparador |
| Condición | Repuesto nuevo |
Beneficios Destacados (¿Por qué elegir el kit de biela ROCKET para Yamaha DT 200?)
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Garantía de Tolerancia ROCKET: Pistas de rodadura rectificadas que eliminan el juego prematuro y garantizan un ajuste centesimal.
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Estructura Forjada de Alta Tenacidad: Diseñada para soportar la aceleración explosiva y los elevados picos de RPM del motor 2T.
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Lubricación Eficiente para 2T: Ventanas y canales optimizados para la máxima entrada de mezcla y refrigeración de los rodamientos de agujas.
Preguntas Frecuentes (Para derribar objeciones de inmediato)
1. ¿Se requiere prensa para instalar este kit de biela?
Sí, el reemplazo exige el desarmado completo del cárter, separar las tortas del cigüeñal mediante prensa hidráulica de alto tonelaje y realizar una alineación de precisión con reloj comparador en taller especializado.
2. ¿Es compatible con la DT 125 o la DT 175?
No, las versiones de 125 cc y 175 cc manejan diferentes cotas de muñón y altura de biela. Este kit está dimensionado específicamente para el motor de 200 cc de la DT 200 / DT 200 R.
3. ¿Qué otros componentes es aconsejable cambiar al desarmar el motor?
En motores 2T se recomienda cambiar los rodamientos de apoyo de bancada, los retenes de cigüeñal (fundamentales para la estanqueidad del cárter), la jaula de pistón, el juego de juntas de motor y verificar el estado del cilindro y del sistema YPVS.
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Manuel Alberti 1919 – Ituzaingó
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