Estator KTM DUKE 390

Estator KTM DUKE 390

El Estator (o bobinado estático del alternador) en la KTM Duke 390 es la pieza fundamental del sistema de generación eléctrica. Ubicado dentro de la tapa de motor izquierda en baño de aceite, trabaja en conjunto con el volante magnético para transformar la energía mecánica del cigüeñal en corriente alterna (CA), que luego el regulador de voltaje se convierte en corriente continua (CC) para cargar la batería y alimentar las luces, inyección y pantalla TFT.

El elevado régimen de revoluciones, la temperatura interna del aceite o la falla del regulador pueden sobrecalentar los bobinados, quemando el aislamiento térmico y provocando cortocircuitos entre las aspiraciones. Esto se manifiesta con una batería que se descarga en marcha, código de error de bajo voltaje en el tablero, pérdida de potencia de encendido o apagado repentino del motor. Reemplazar el estator quemado devuelve los valores nominales de voltaje y amperios al sistema de carga.

Compatibilidad Asegurada

Este estator cuenta con el diámetro interno/externo, cantidad de polos, distancia entre centros de fijación y mazo de cables diseñados de forma nativa para:

• KTM Duke 390 (Todas las generaciones / versiones)

• KTM RC 390 (Todas las versiones)

• KTM Adventure 390

• Husqvarna Svartpilen 401 / Vitpilen 401 (Plataforma compartida)

Ficha de Producto Individual

• Componente: Estator / Bobinado de Alternador (Sistema de Carga)

• Compatibilidad: KTM Duke 390 / RC 390 / Adventure 390 / Husqvarna 401

• Materiales: Núcleo de acero silicio con devanado de cobre esmaltado resistente a altas temperaturas

• Conexión: Cableado con funda protectora térmica y ficha de pinos Plug and Play

• Ubicación: Tapa de motor izquierda (en baño de aceite)

• Condición: Repuesto nuevo

Especificaciones Técnicas 

Beneficios Destacados 

• Generación Eléctrica Estable: Devuelve la tensión de carga correcta a la batería en ralentí ya altas revoluciones.

• Alta Resistencia Térmica: Barniz aislante de calidad superior diseñado para soportar la temperatura del aceite caliente del motor.

• Instalación Directa: Respeta el patrón de agujeros de sujeción, el retén de goma pasacables de la tapa y el conector del ramal.

Preguntas Frecuentes 

1. ¿Cómo confirmo si el estator de mi KTM Duke 390 está fallando?
Podés medir la resistencia en Ohmios entre las fases del conector (con la moto apagada) o la tensión alterna (en Voltios CA) con el motor en marcha. Si alguna fase no da lectura o deriva a masa, el estator está dañado.

2. ¿Hace falta cambiar la junta de la tapa de motor al instalarlo?
Sí, al retirar la tapa izquierda para cambiar el estator, es sumamente recomendable instalar una junta de tapa de estator nueva para prevenir pérdidas de aceite.

3. ¿Es necesario cambiar el regulador de voltaje junto con el estator?
Si el estator se quemó por un sobrecalentamiento provocado por una falla previa del regulador, se aconseja verificar el estado del regulador para evitar dañar el estator nuevo.

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