Carburador Honda Cg 125 KS sin bomba
El Carburador Completo para Honda CG 125 KS (versión sin bomba de piqué) es el repuesto técnico idóneo para reemplazar el cuerpo de alimentación original cuando este presenta desgastes crónicos por fricción en la cortina cilíndrica, conductos internos obstruidos por combustibles degradados o deformaciones en el asiento del flotante que provocan desbordes de nafta. En una motocicleta de varillera mecánica clásica tan instalada en el mercado argentino como la CG 125, mantenga la simplicidad y la precisión del sistema de combustible original es la clave para su confiabilidad a largo plazo. Esta unidad destaca por la calidad de su fundición en aleación metálica densa y el barrenado micrométrico de sus chicleres de baja y alta, lo que asegura un flujo Venturi suave y sin turbulencias. Sus juntas e internos están fabricados para soportar de manera eficiente la acción química y los aditivos de las naftas comerciales modernas, garantizando una estanqueidad total.
Compatibilidad Asegurada
Este componente cuenta con la novia de acoplamiento por pernos al múltiple de admisión de aluminio original y las cotas de fijación diseñadas para:
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Honda CG 125 KS (Modelos varilleros clásicos con sistema de cebador manual directo)
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Honda CG 125 Today / Titan (Versiones de la línea clásica que no utilizan bomba de aceleración lateral)
Ficha de Producto Individual
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Componente: Carburador de Combustible de Cortina Cilíndrica
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Compatibilidad: Honda CG 125 KS / Varillera clásica
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Configuración Mecánica: Versión tradicional sin bomba de piqué (sin bomba de aceleración lateral)
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Sistema de Arranque: Palanca de cebador manual de accionamiento directo integrado al cuerpo
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Materiales: Cuerpo inyectado en aleación de zinc de alta durabilidad y chicleres de bronce industrial.
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Incluye: Carburador armado completo con cuba, flotante, juego de chicleres instalados de fábrica y manguera de descarga.
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Condición: Repuesto nuevo
Especificaciones Técnicas (Certeza para el Comprador)
| Importación | Detalle Técnico |
| Componente | Carburador de Combustible Completo |
| Compatibilidad | Honda CG 125 KS (Motor varillero 4 tiempos) |
| Mecanismo de Reacción | Convencional directo por cable a la cortina (Sin bomba auxiliar) |
| Cebador | Palanca metálica lateral manual integrada al cuerpo del carburador |
| Ajustes Disponibles | Tornillo regulador de ralentí («regulando») y tornillo de aire lateral |
| Condición | Repuesto nuevo |
Beneficios Destacados (¿Por qué elegir este carburador para Honda CG 125 KS?)
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Máxima Autonomía y Bajo Consumo: Al no contar con inyección auxiliar por bomba de piqué, optimiza la dosificación de nafta de manera lineal y progresiva, manteniendo los característicos registros de alta economía del motor 125cc.
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Ralentí Estable y Regulado: Los conductos de baja terminados con precisión industrial previenen las molestas detenciones o apagones del motor cuando la motocicleta se encuentra detenida a cero en esquinas o semáforos.
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Montaje Limpio Sin Modificaciones: Respeta milimétricamente el diámetro de las bocas, la orientación del flujo y la distancia de los espárragos del múltiple de fábrica, permitiendo una instalación rápida utilizando el mismo cable de acelerador original.
Preguntas Frecuentes (Para derribar objeciones de inmediato)
1. ¿Sirve para la Honda CG 150 Titan o la CG 125 Fan moderna?
No, este carburador está desarrollado y calibrado en sus componentes internos de forma específica para los requisitos de admisión del motor varillero clásico Honda CG 125cc. Las versiones de 150cc o las series Fan modernos poseen diámetros de boca, fijaciones y pasos de combustible distintos.
2. ¿El carburador ya viene con los chicleres internos colocados y pre-regulados?
Sí, el repuesto se entrega completamente cerrado y ensamblado de fábrica con los chicleres de baja y alta correspondientes a la cilindrada original. Tras la instalación, únicamente se aconseja realizar el ajuste menor del tornillo de aire para adaptarlo con precisión a la compresión actual de su motor.
3. ¿Qué diferencia hay con la versión que trae bomba de piqué?
Esta versión es la tradicional, donde la nafta ingresa de forma puramente progresiva por la succión del motor al levantar la cortina. Las versiones con bomba de piqué inyectan un chorro extra de combustible mediante un diafragma lateral al acelerar bruscamente. Si tu CG 125 vino de fábrica con el sistema convencional sin bomba, este modelo es el reemplazo exacto que mantiene la configuración original.
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